為有效解決突發(fā)事件的傳染性病人(如SARS病毒患者，新冠病毒患者)在運(yùn)輸途中的病毒擴(kuò)散，將病毒區(qū)控制在盡量小的范圍內(nèi)，國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家研究出了各式負(fù)壓急救車(chē)。負(fù)壓急救車(chē)主要是運(yùn)用負(fù)壓原理，避免車(chē)廂病員室內(nèi)的污染空氣外泄，造成在運(yùn)送病員過(guò)程中的二次污染。目前，各種負(fù)壓急救車(chē)主要是通過(guò)抽風(fēng)風(fēng)機(jī)抽風(fēng)量大于送風(fēng)風(fēng)機(jī)送風(fēng)量來(lái)實(shí)現(xiàn)負(fù)壓。其在使用中存在有如下問(wèn)題(1)不能有效保證負(fù)壓急救車(chē)的負(fù)壓艙內(nèi)空氣流從潔凈區(qū)(醫(yī)務(wù)人員區(qū))向病源區(qū)(傳染病人區(qū))的定向全新風(fēng)階梯氣流；(2)在負(fù)壓艙內(nèi)空氣定向氣流和保持車(chē)內(nèi)全新風(fēng)的情況下(即車(chē)內(nèi)不能使空氣內(nèi)循環(huán))，進(jìn)來(lái)的風(fēng)不能在艙體內(nèi)保持太長(zhǎng)時(shí)間，就需通過(guò)抽風(fēng)機(jī)抽出去，啟動(dòng)空調(diào)或暖風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，剛進(jìn)來(lái)的風(fēng)就被抽出去，難于有效保持負(fù)壓艙內(nèi)一定的溫濕度。
負(fù)壓急救車(chē)，當(dāng)啟動(dòng)負(fù)壓系統(tǒng)時(shí)，急救車(chē)負(fù)壓艙送、排風(fēng)系統(tǒng)是相互獨(dú)立，只有室外新鮮空氣經(jīng)由空調(diào)管路流入負(fù)壓艙，沒(méi)有內(nèi)循環(huán)，為全新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，避免了負(fù)壓艙內(nèi)的**或病毒等生物性污染物流入空調(diào)的通風(fēng)管道對(duì)其他人員造成輸入性傳染。采用中效過(guò)濾器(按P3實(shí)驗(yàn)室要求)保證送入艙內(nèi)的空氣為全新干凈空氣，負(fù)壓艙內(nèi)的空氣通過(guò)凈化排風(fēng)裝置排出車(chē)外。若不啟動(dòng)負(fù)壓系統(tǒng)時(shí)，即車(chē)輛與普通救護(hù)車(chē)相同，空調(diào)可實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)，可有效節(jié)省各種消耗。負(fù)壓艙的氣流運(yùn)用流體力學(xué)原理，采用上送下排，過(guò)濾后的潔凈空氣經(jīng)負(fù)壓艙右側(cè)上部的空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)入負(fù)壓艙，送風(fēng)采用扇面氣流，使負(fù)壓艙內(nèi)氣流死角和渦流降至*小程度，排風(fēng)口設(shè)在負(fù)壓艙左側(cè)下部，負(fù)壓艙內(nèi)被污染的空氣經(jīng)高效空氣過(guò)濾器和紫外線**裝置過(guò)濾、**后由排風(fēng)風(fēng)機(jī)強(qiáng)制排向車(chē)外，形成從清潔區(qū)(醫(yī)護(hù)人員區(qū))向污染區(qū)(病員區(qū))的定向氣流，并產(chǎn)生一個(gè)階梯壓力，從而*大限度地保護(hù)醫(yī)護(hù)人員，并達(dá)到實(shí)現(xiàn)負(fù)壓艙負(fù)壓、通風(fēng)換氣、不污染周?chē)h(huán)境的目的。使負(fù)壓艙內(nèi)空氣流場(chǎng)保持均勻、持續(xù)、階梯壓力、定向氣流，空調(diào)或暖風(fēng)系統(tǒng)與負(fù)壓系統(tǒng)同時(shí)啟動(dòng)的情況下，通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)自身循環(huán)，既將一部分經(jīng)過(guò)空調(diào)溫降或溫升的空氣重新引回到空調(diào)入口處，與外部進(jìn)來(lái)的空氣混合，從而有效實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)溫降、溫升的問(wèn)題，同時(shí)又可實(shí)現(xiàn)負(fù)壓艙內(nèi)一定的溫濕度。
具有負(fù)壓、空調(diào)及自然換風(fēng)功能的負(fù)壓急救車(chē)，負(fù)壓艙和駕駛室相互隔離，負(fù)壓艙設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)的入氣口通過(guò)氣道與送風(fēng)口相互連通，送風(fēng)口上安裝有中效過(guò)濾器，空調(diào)系統(tǒng)的出氣口與出氣風(fēng)道相連通，風(fēng)道單獨(dú)安裝于負(fù)壓艙的一側(cè)頂角部，風(fēng)道上的各吹風(fēng)口斜向?qū)?yīng)負(fù)壓艙另一側(cè)的底角部位，在該底角部位安裝有負(fù)壓抽風(fēng)道，負(fù)壓抽風(fēng)道內(nèi)安裝有高效過(guò)濾**器和負(fù)壓抽風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型可使負(fù)壓艙內(nèi)空氣流場(chǎng)保持均勻、持續(xù)、階梯壓力、定向氣流，空調(diào)或暖風(fēng)系統(tǒng)與負(fù)壓系統(tǒng)同時(shí)啟動(dòng)的情況下，通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)自身循環(huán)，既將一部分經(jīng)過(guò)空調(diào)溫降或溫升的空氣重新引回到空調(diào)入口處，與外部進(jìn)來(lái)的空氣混合，從而有效實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)溫降、溫升的問(wèn)題，同時(shí)又可實(shí)現(xiàn)負(fù)壓艙內(nèi)一定的溫濕度。

微差壓傳感器在負(fù)壓救護(hù)車(chē)上的應(yīng)用：微差壓傳感器安裝在急救車(chē)負(fù)壓艙內(nèi)，控制儀表安裝在負(fù)壓艙與駕駛室內(nèi)，可以監(jiān)測(cè)與控制負(fù)壓艙內(nèi)的負(fù)壓狀態(tài)，若負(fù)壓艙內(nèi)負(fù)壓不滿(mǎn)足預(yù)定的設(shè)計(jì)要求，控制儀表可發(fā)出報(bào)警信號(hào)。